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【文(wen)/窥察者网 阮(ruan)佳琪】
对于原油入口超九成依赖中东的日本而言(yan)，霍尔木兹海(hai)峡(xia)可否流通通行，可谓(wei)“人(ren)命攸关”。眼下，从制造工厂到公共浴(yu)场，日本各(ge)行各(ge)业正广泛堕入燃油采购困难。
据《日经亚洲》24日报道，日本正遭遇(yu)严峻(jun)能源危机(ji)。受燃料紧缺、油价飙升双重(zhong)影响，从重(zhong)工业到民生服务(wu)业的各(ge)类企业都相继承(cheng)压、堕入瘫(tan)痪。为应对原油供给受阻，日本计划动用石油储备，但面临电力减产、工厂停工、公共交通受限等连(lian)锁问题(ti)，这一解救步伐见效无限。
3月中旬，日本第(di)二大钢铁(tie)企业“JFE钢铁(tie)”就因重(zhong)油不敷，间(jian)接关停了广岛(dao)县福山(shan)市附近厂区的一座火力发机(ji)电组。该机(ji)组依赖厂区高炉废气加之重(zhong)油发电。一名知情(qing)人(ren)士直言(yan)，随着油价走高，“外购电力都可能比自备发电更为划算。”
与此同时，位于兵库(ku)县丹波筱山(shan)市的温泉(quan)办法“丹波筱山(shan)暖意之乡(xiang)”宣告，将于3月28日临时破(po)产。这家正在关西(xi)地区颇具人(ren)气的浴(yu)场，依赖重(zhong)油锅炉加热温泉(quan)水，而供货商克日已通知将停止供油。
“我们(men)经营(ying)了20多年，从没碰到过这种情(qing)况，”浴(yu)场社长担忧道，“只剩冷水根本没法营(ying)业，没有重(zhong)油，我们(men)甚么都做不了。”
而这只是冲击的“冰山(shan)一角”。报道称，目前，石脑油、重(zhong)油最(zui)先承(cheng)压；但如果局势持续恶化，石油、航(hang)空燃油等品类也将出现短缺。
停止3月14日，日本航(hang)空燃油、重(zhong)油库(ku)存(cun)可支持约60天，汽油库(ku)存(cun)约12天，柴(chai)油库(ku)存(cun)约14天。焦点成品油整体(ti)供应量，较辩论前下滑约10%。
一名石油企业高管坦(tan)言(yan)，虽然日方早已将霍尔木兹海(hai)峡(xia)封锁列为最(zui)坏景(jing)象之一，但如果封锁持续三至四个月，日本供油体(ti)系将遭受重(zhong)创；另有一名业内子士还提(ti)到，由(you)于日本炼油设备现代化程度不敷，例如“裂解重(zhong)油减产汽油”等调解产能结构的空间(jian)也十分无限。
3月12日，日本国家石油储备基地。东方IC
正在日本经济(ji)运转中，由(you)原油提(ti)炼而来的重(zhong)油和柴(chai)油应用广泛，笼盖工厂、电厂、航(hang)运、浴(yu)场等多个范畴。随着原油代价下跌，两(liang)类油品采购成本同步走高，市场流通量还正在持续收缩。
据日媒披露，受霍尔木兹海(hai)峡(xia)受阻、油品缺口扩(kuo)展影响，日本多家石油企业已最(zui)先执行定向(xiang)供货，优先保证焦点客户(hu)。
日本最(zui)大炼油商“引能仕”（Eneos）正在关东地区的一名燃油经销商高管透露称，目前手握成品油库(ku)存(cun)的贸易商优先向(xiang)老客户(hu)供货，“频(pin)繁更换供货商的企业，目前很难买到燃油了。”
仅次于引能仕的日本第(di)二大石油公司(si)“出光(guang)兴产”（Idemitsu）也传出缩减油品供应的消息，相干负责物证实，企业正经过提(ti)早规划销售节奏应对供应告急。
交通运输(shu)行业同样(yang)承(cheng)压显着。中东辩论升级后，由(you)重(zhong)油制成的船用燃油代价涨幅超过一倍。航(hang)运企业把部分成本转嫁到运费当中，货主(zhu)包袱随之加重(zhong)。日本最(zui)大航(hang)运公司(si)“日本邮(you)船”（NYK）虽表示，目前运营(ying)暂未受影响，但“已没法展开提(ti)早备油等通例弹(dan)性操纵”。
依赖海(hai)运煤炭发电的“日本中电公司(si)”（Chugoku Electric Power）同样(yang)表示，眼下虽未遭到间(jian)接冲击，但“对于资本完全依赖入口”的日本而言(yan)，目前面临的是“生死(si)攸关的危机(ji)”。
该企业社长预判，如果僵局连(lian)续，今年11月以后的日本冬季供电压力将显著(zhu)上升。
柴(chai)油短缺的影响也正在继续扩(kuo)散。长崎县的客运航(hang)运公司(si)“濑川汽船”（Segawakisen）因运营(ying)柴(chai)油紧缺，从本周一最(zui)先，将西(xi)海(hai)至佐(zuo)世保的来回班次由(you)每天11班紧缩至9班，并取消午间(jian)班次，优先保证先生和通勤人(ren)群出行。
上周六，依托煤炭与柴(chai)油发电的“日本电力开辟公司(si)”（J-Power），下调了长崎县松浦电厂两(liang)台机(ji)组发电量。这家日本最(zui)大的电力批发商间(jian)接削减了1吉瓦发电，体(ti)量相称于一座核电站(zhan)的装机(ji)容量。
依赖柴(chai)油的公交行业同样(yang)人(ren)心惶惶。3月中旬，东京都交通局二季度公交柴(chai)油采购投(tou)标流标，为避(bi)免公交运营(ying)中断，政府(fu)正考虑(lu)与供应商单独协商签订私人(ren)合同；川崎市同期柴(chai)油投(tou)标同样(yang)失利，只能上调报价适配市场价。
作为日本交通运输(shu)行业的关键人(ren)物，日本巴士协会会长、伊(yi)予铁(tie)集团社长净水一郎克日谈到，他对柴(chai)油供应告急及供应商待价而沽现象表示严峻(jun)关忧。
“天下柴(chai)油供应发急蔓(man)延。我们(men)从多地一线巴士运营(ying)商那里(li)了解到了林林总总的问题(ti)，包括供应商出现暂停出卖燃油的情(qing)况。”他说。
日本石油协会（PAJ）数(shu)据显示，停止3月14日，日本炼油厂的周开工率仅为72.5%，较前一周下滑8.4个百分点；与此同时，炼油厂正正在削减通常(chang)以较低代价出卖的富余油品产能。3月8日至14日，日本成品油库(ku)存(cun)约为682万千升，较前一周下降约6%。
当地时间(jian)周一（23日），该协会会长木藤俊一呼吁高市政府(fu)投(tou)放第(di)二批战(zhan)略石油储备。他发起，第(di)二批的释放规模(mo)应与第(di)一批相称。此前，日本政府(fu)已于3月13日宣告启动首批约8000万桶（相称于45天消耗量）的民间(jian)储备释放，创下1978年储备制度建立以来最(zui)大释放记(ji)录。
木藤也是前文(wen)提(ti)及的出光(guang)兴产的社长。作为业内子士，他坦(tan)言(yan)，本身从未预感(gan)到霍尔木兹海(hai)峡(xia)会封闭。
正在当天的旧事发布会上，关于供应多元化方面，木藤还主(zhu)张加大阿拉斯加原油投(tou)资，并将厄瓜多尔、哥伦(lun)比亚、墨西(xi)哥列为备选供油地。
第(di)二天，当地时间(jian)24日，日本宰衡高市早苗(miao)正在有关中东局势的内阁集会上表示，将从本周四（26日）起最(zui)先释放“相称于一个月消耗量”的第(di)二批国家石油储备，同时计划正在3月内动用储存(cun)正在日本境内的“产油国团结储备”。
综合路透社报道，沙特(te)阿拉伯、阿联酋和科威特(te)正在日本境内合计储备约1300万桶石油，相称于日本7天的消耗量。日本正在紧急状(zhuang)态下享有优先取用权。
而眼看盟友深陷能源危机(ji)、忙于兜(dou)底保供之际，美国顺(shun)势趁火打劫。据CNBC报道，美国外交部长道格·伯格姆于周一重(zhong)提(ti)，美国能够为亚太盟友供应“可靠”的替代能源供应。
“它们(men)希望从美国采办更多能源。”刚(gang)到访过日本的伯格姆传播鼓吹，特(te)朗普践诺的能源主(zhu)导议程，旨正在为美国盟友供应波动的替代能源供应，让他们(men)“不必自愿从那些(xie)发动战(zhan)争或资助可骇(hai)主(zhu)义(yi)的国家入口。”
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